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6月28日

廣花城際項(xiàng)目傳來(lái)好消息

我國(guó)自主研制的

全球首臺(tái)

大直徑雙護(hù)盾土壓/TBM雙模組合式掘進(jìn)機(jī)

“鐵兵廣花6 號(hào)”

在京溪路至白云東平區(qū)間2號(hào)盾構(gòu)井

順利實(shí)現(xiàn)刀盤(pán)下井

即將進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)

廣花城際京白區(qū)間全長(zhǎng)8.6公里

占全線區(qū)間總長(zhǎng)度的25.7%

有“區(qū)間最長(zhǎng)、工法最全、埋深最深、巖層最硬、盾構(gòu)最新、風(fēng)險(xiǎn)最多”六最的特點(diǎn)

“鐵兵廣花6號(hào)”由中鐵十五局聯(lián)合廣州地鐵、中鐵建華南公司、中國(guó)鐵建重工等單位研發(fā)，是全球首臺(tái)大直徑雙護(hù)盾土壓/TBM雙模組合式掘進(jìn)機(jī)，彰顯了中鐵十五局打造城市地下空間開(kāi)發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

為克服雙護(hù)盾盾構(gòu)機(jī)在上軟下硬的不良地層中掘進(jìn)困難的問(wèn)題，盾構(gòu)機(jī)的雙護(hù)盾模式可以實(shí)現(xiàn)“推拼同步”功能，能有效提高在硬巖地層的掘進(jìn)效率，在進(jìn)入復(fù)合地層前盾構(gòu)機(jī)也可切換為“土壓模式”，在廣州復(fù)雜地層中具有極強(qiáng)的適配性。

為保證刀盤(pán)能夠順利下井拼裝，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前策劃，在協(xié)調(diào)工作、安全管控、刀盤(pán)吊裝等方面做足了準(zhǔn)備，并對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，為刀盤(pán)下井工作保駕護(hù)航。在400T履帶式起重機(jī)的協(xié)助下，“鐵兵廣花6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)從組裝場(chǎng)地移至始發(fā)井井口平穩(wěn)落下，順利完成下井。

刀盤(pán)下井后，將與盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行組裝對(duì)接，為盾構(gòu)機(jī)配上“尖牙利齒”。接下來(lái)，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將積極開(kāi)展“鐵兵廣花6號(hào)”整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，為即將到來(lái)的盾構(gòu)始發(fā)做好充分準(zhǔn)備。

廣花城際線路起于十八號(hào)線的廣州東站，止于花都花城街站，新建7座車(chē)站，線路長(zhǎng)39.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

建成通車(chē)后，將與廣州地鐵十八號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，打造粵港澳大灣區(qū)南北向軌道交通大動(dòng)脈，助力“軌道上的大灣區(qū)”加速建設(shè)，以更高質(zhì)量構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的廣州都市圈城際網(wǎng)絡(luò)。（中鐵十五局）