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轉(zhuǎn)自：中國(guó)科技網(wǎng)

王光偉 科技日?qǐng)?bào)記者 趙漢斌

近日，隨著最后一塊中板精準(zhǔn)安裝就位，青島地鐵6號(hào)線全國(guó)首座樁撐體系裝配式地鐵車站順利拼裝完成。

青島地鐵6號(hào)線朝陽(yáng)路地下兩層島式車站，其中現(xiàn)澆段位于車站兩端，長(zhǎng)70米，預(yù)制裝配段位于車站中部，長(zhǎng)148米，裝配構(gòu)件共計(jì)74環(huán)、410塊，最重的頂板構(gòu)件長(zhǎng)度超過(guò)10米，重67噸，拼裝總重1.66萬(wàn)噸。

這個(gè)樁撐體系的裝配式車站，在全國(guó)尚屬首例。車站從拼裝工藝、拆換撐、工裝設(shè)備研發(fā)、拼裝過(guò)程中BIM技術(shù)應(yīng)用等方面開(kāi)展科研攻關(guān)，需攻克樁撐體系拆換撐與大型預(yù)制構(gòu)件拼裝協(xié)同作業(yè)、拼裝臺(tái)車跨越樁撐體系內(nèi)撐、梁板柱等結(jié)構(gòu)構(gòu)件全預(yù)制裝配化、中板在狹小空間旋轉(zhuǎn)翻身等系列重大施工難題。

面對(duì)一系列重大難題，中鐵八局在國(guó)內(nèi)首次提出應(yīng)用“普通門吊+分離式”整體拼裝臺(tái)車樁撐體系下裝配建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車在裝配式車站的預(yù)制中柱、中縱梁影響下的縱向行走，自動(dòng)跨越樁撐支護(hù)體系中的鋼支撐；實(shí)現(xiàn)狹小空間下預(yù)制構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)、翻身、定位和安裝精度調(diào)整。

在此期間，建設(shè)者們研制出適用于裝配式車站中板側(cè)墻接續(xù)支撐的預(yù)應(yīng)力頂伸裝置等多項(xiàng)專利，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得發(fā)明專利授權(quán)2項(xiàng)、國(guó)際專利授權(quán)1項(xiàng)、實(shí)用新型專利授權(quán)16項(xiàng)、國(guó)家級(jí)QC成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

據(jù)介紹，與同等規(guī)?，F(xiàn)澆車站相比，預(yù)制裝配建造施工中可實(shí)現(xiàn)構(gòu)件集中批量生產(chǎn)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，可縮短工期4—6個(gè)月，縮短25%—30%施工工期。高峰期施工人員由160人減少至20人，減少85%施工人員。綜合考慮，單座車站節(jié)約施工成本約500萬(wàn)元，節(jié)約施工臨時(shí)木材、模板支架用量約800立方米。構(gòu)件一次拼裝成型，減少混凝土鑿毛、混凝土廢料等現(xiàn)場(chǎng)建筑垃圾約50%；碳排放量減少4157.9噸，減量20.33%。

“裝配建造技術(shù)符合綠色低碳發(fā)展理念，代表著行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)?！敝需F八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)工廠化批量預(yù)制，提升了工程質(zhì)量，減少結(jié)構(gòu)缺陷，提高生產(chǎn)效率、縮短工期、節(jié)約成本，推進(jìn)軌道交通工程領(lǐng)域在工業(yè)化、信息化和智能化方面的深度融合，具有廣闊的應(yīng)用前景。

（圖片由中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司提供）