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10月29日，由青島地鐵集團(tuán)投資、中國(guó)中鐵四局集團(tuán)施工的全國(guó)首個(gè)全方位裝配式地鐵車站在青島地鐵6號(hào)線可洛石站開始拼裝。全方位裝配式地鐵車站指車站主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)梁、板、柱全部采用預(yù)制裝配。

青島市地鐵六號(hào)線有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉泉維表示，青島地鐵歷時(shí)10個(gè)月創(chuàng)新攻克了裝配建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵車站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝配，為踐行綠色發(fā)展理念，貫徹落實(shí)碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略部署，助推地鐵建造技術(shù)迭代升級(jí)，邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

該項(xiàng)目總工程師汪開發(fā)介紹說，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法比較，一座車站可節(jié)約工期4-6個(gè)月，施工工人數(shù)量減少80%，節(jié)省鋼材800噸，木材800方，建筑垃圾減量60%，裝配式建造技術(shù)在環(huán)境保護(hù)方面優(yōu)勢(shì)巨大，建造過程中對(duì)環(huán)境的影響大幅降低，減碳效果明顯，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，減少碳排放20%，對(duì)“碳達(dá)峰、碳中和”有直接貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，在6號(hào)線一期工程6座車站創(chuàng)新研究運(yùn)用全方位裝配式技術(shù)，不僅解決了無預(yù)應(yīng)力大型混凝土構(gòu)件（110噸）的生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)難題，還自主研發(fā)了“160噸智能龍門吊+整體分離式臺(tái)車”的工裝設(shè)備，綜合運(yùn)用三維激光掃描技術(shù)和BIM技術(shù)，將預(yù)制構(gòu)件拼裝精度控制在毫米級(jí)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝，攻克了國(guó)內(nèi)首座樁撐體系車站裝配建造難題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該技術(shù)上的多項(xiàng)空白。

青島地鐵6號(hào)線是國(guó)家發(fā)改委確定的自主運(yùn)行示范工程，山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換示范工程，青島地鐵集團(tuán)致力于把6號(hào)線建成“安全、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新、綠色、智慧、和諧”的行業(yè)標(biāo)桿。齊魯晚報(bào)﹒齊魯壹點(diǎn)記者 左慶 通訊員 黃成 王輝 攝影報(bào)道